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Referenz: MG-B Roadster wieder auf den richtigen Weg gebracht
Der englische Patient.
Der rechtsgelenkte Niederrheiner verbrachte die letzten 8 Jahre in der Garage und wartete darauf zurück ins Leben geholt zu werden.
Am 2. Mai ging es dann mit unserem Krankentransporter los in unsere Klinik. Die ersten Wiederbelebungsversuche gingen schief, aber nach dem die neue Benzinpumpe eingebaut war schlug schon mal das 1800er Herz wieder einigermaßen, zumindest so daß er beim Starten mit eingelegtem Gang wieder zu fahren war.
Weitere Operationen werden die nicht trennende Kupplung, die verwarloste Elektrik, sowie das Fehlende Verdeck sein.
Das schon längst poröse und rissige Schuhwerk haben wir gegen den zeittypischen Vredestein Classic Sprint getauscht, den wir mit unseren Spezialadaptern auf Speichenfelgen ausgewuchtet haben.
Vorderachse und Vergaseranlage überholt und ein ganz Teil defekte Sachen gegen neue ausgetauscht.
Beim Verteiler allerdings sind wir von der Originalität abgewichen und haben auf die bewährte 123 Zündung aus den Niederlanden gesetzt. Sie sieht aus wie ein Verteiler, arbeitet jedoch komplett anders ohne Kontakte, Fliehgewichte und andere Störungsquellen. Es wird nur noch der Funke " verteilt". Durch das sogenannte "Sparkbalancing" wird bei jeder Motorumdrehung mehrere hundert mal das Motordrehmeoment überprüft und kontrolliert wie stark jeder Zylinder läuft. Ist der eine etwas schwächer und der Andere etwas stärker wird der Zündzeitpunkt etwas geändert so daß alle Zylinder gleichmäßig mitlaufen und dadurch ein ruhiger Motorlauf gewärleistet ist.
Let the beat go on......
So..... Der Urlaub ist um! Jetzt gehrt es weiter.
Nach dem wir einer verstorbenen Mausefamilie beim Auszug geholfen haben kam ein Rostloch zum Vorschein, daß sich gewaschen hatte. Um zur Reparaturstelle vor zu dringen mußte die Stoßstange ab, das Kühlergrill ausgebaut werden, die Windschutzscheibe demontiert werden und der Kotflügel ab.
Nur so kann die Arbeit vernünftig ausgeführt werden, denn Pfusch holt einen irgenwann wieder ein.
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